شهد كل جيل من عشاق الأفعوانيات بعض المعالم التي بدت وكأنها تعيد تعريف ما هو ممكن. يفتتح ركوب جديد، يحطم رقماً قياسياً عالمياً وفجأة يحاول كل متنزه بناء شيء أكبر. بالنظر إلى الوراء، من السهل أن نرى أن هذه اللحظات لم تكن أحداثاً معزولة. كانت جميعها جزءاً من واحدة من أكثر الفترات إثارة في تاريخ المتنزهات الترفيهية: حروب الأفعوانية.
من أواخر الثمانينيات وحتى أوائل الألفية، تنافست المتنزهات حول العالم لبناء أطول وأسرع وأكثر الأفعوانيات تقدماً من الناحية التكنولوجية التي تم إنشاؤها على الإطلاق. كانت حقبة من الابتكار المستمر، حيث كانت الأرقام القياسية العالمية تسقط تقريباً كل عام وكان المهندسون يُطلب منهم باستمرار تحقيق ما كان يعتقد الكثيرون أنه مستحيل. حوّلت المنافسة المتنزهات الإقليمية إلى وجهات دولية، وعرّفت بعض أشهر الأفعوانيات في العالم وغيرت بشكل دائم توقعات الباحثين عن الإثارة.
أفعوانية واحدة بدأت كل شيء
على الرغم من أن الأفعوانيات كانت شائعة لأكثر من قرن، إلا أن الصناعة كانت تبدو مختلفة تماماً قبل بداية حروب الأفعوانية. خلال السبعينيات ومعظم الثمانينيات، استثمرت المتنزهات بشكل رئيسي في الألعاب العائلية، والمناطق ذات الطابع الخاص، ومعالم الإثارة المعتدلة. بالتأكيد كانت تُفتتح أفعوانيات جديدة كل عام، لكن القليل منها كان مصمماً بهدف تحطيم الأرقام القياسية العالمية. زادت الأرقام القياسية للارتفاع ببطء، ولم يكتشف أي متنزه بعد مدى قوة جذب العناوين الرئيسية.
كل شيء تغير في عام 1989.
في ذلك العام، كشف متنزه سيدار بوينت عن أفعوانية ماغنوم XL-200، التي صنعت التاريخ فوراً كأول أفعوانية تتجاوز ارتفاع 200 قدم (61 متر). قدمت الركوب فئة جديدة بالكامل – الأفعوانية الفائقة – لكن أهميتها الحقيقية لم تُقاس ببساطة بإحصائياتها. أصبحت ماغنوم ظاهرة ثقافية. سافر الزوار من جميع أنحاء أمريكا الشمالية فقط لتجربة أطول وأسرع أفعوانية في العالم، وارتفعت الحضور مع اكتساب الحديقة اهتماماً دولياً.
ربما لأول مرة، أدركت المتنزهات الترفيهية أن أفعوانية واحدة يمكن أن تحول أعمالها بالكامل. لم يعد بناء معلم جذب يحطم الأرقام القياسية يتعلق فقط بالهندسة؛ لقد أصبح واحداً من أكثر أدوات التسويق فعالية يمكن تخيلها.
صناعة محبوسة في المنافسة
أشعل نجاح ماغنوم XL-200 سباق تسلح لم يسبق له مثيل في صناعة المتنزهات الترفيهية. فجأة، أرادت المتنزهات في كل مكان أن تدعي الرقم القياسي التالي. كل إعلان رئيسي وعد بشيء لم يُرَ من قبل: تلة رفع أطول، انطلاق أسرع، هبوط أكثر انحداراً أو المزيد من الانقلابات من أي أفعوانية سابقة.
أصبحت المنافسة عالمية بسرعة.
خلال التسعينيات، شاهد الزوار الأرقام القياسية العالمية تتغير بسرعة مذهلة. يمكن لأفعوانية بدت كبيرة بشكل مستحيل في صيف واحد أن تفقد لقبها بعد بضع سنوات فقط. دفعت كل معلم جذب جديد المصنعين إلى إعادة التفكير فيما يمكن أن تحققه الهياكل الفولاذية والقطارات وأنظمة المسارات.
لم تكن المنافسة مدفوعة بالفخر فقط. كل رقم قياسي جلب معه دعاية هائلة. غطت نشرات الأخبار الافتتاحات الجديدة، وأبلغت الصحف عن أحدث الإنجازات الهندسية وسافر المتحمسون آلاف الكيلومترات لتجربة حامل الرقم القياسي الجديد. أصبحت الأفعوانيات خبراً رئيسياً.
سيدار بوينت قادت الشحنة
لم يرتبط أي متنزه بحروب الأفعوانية أكثر من سيدار بوينت.
يقع على شبه جزيرة ضيقة تمتد إلى بحيرة إيري، تحول متنزه أوهايو الترفيهي إلى معيار الصناعة من خلال الاستثمار باستمرار في معالم جذب ثورية. بدلاً من الاعتماد على أفعوانية واحدة تحطم الأرقام القياسية، بنى سيدار بوينت مجموعة كاملة من الأولويات الصناعية.
بعد ماغنوم XL-200 جاءت ركوب مثل رابتور، واحدة من أفضل الأفعوانيات المقلوبة في العالم، ومانتيس، التي قدمت للعديد من الزوار تجربة الأفعوانية الواقفة. ثم رفع المتنزه الرهان مرة أخرى مع ميلينيوم فورس، أول أفعوانية تتجاوز ارتفاع 300 قدم (91 متر)، مما أنشأ تصنيفاً جديداً تماماً يعرف باسم الأفعوانية العملاقة. بعد ثلاث سنوات فقط، حطمت توب ثريل دراجستر التوقعات بأن أصبحت أول أفعوانية تتجاوز ارتفاع 400 قدم (122 متر)، حيث أطلقت الركاب من صفر إلى 120 ميل في الساعة في غضون ثوان قليلة.
بدا أن كل مشروع مصمم لتجاوز الأخير، مما يعزز سمعة سيدار بوينت كعاصمة الأفعوانيات في العالم.
المنافسون رفضوا البقاء مكتوفي الأيدي
لم يكن سيدار بوينت المتنزه الوحيد المصمم على السيطرة على العناوين الرئيسية.
على الجانب الآخر من الولايات المتحدة، جمعت سيكس فلاغز ماجيك ماونتن مجموعة استثنائية من معالم الإثارة الرئيسية، مع التركيز ليس فقط على تحطيم الأرقام القياسية ولكن أيضاً على تقديم أكبر تنوع ممكن من تجارب الأفعوانيات. يمكن للزوار تجربة الأفعوانيات المقلوبة، الأفعوانيات الطائرة، الأفعوانيات الفولاذية العملاقة الفائقة وX الثورية، التي أعيدت تسميتها لاحقاً X2، والتي قدمت نظام ركوب جديد تماماً حيث دارت المقاعد بشكل مستقل عن المسار.
في أماكن أخرى، استمرت المتنزهات مثل كينغز آيلاند، كندا وندرلاند وسيكس فلاغز غريت أدفنتشر في الاستثمار بكثافة في معالم الجذب الرئيسية، بينما اتبعت المتنزهات الأوروبية مساراً مختلفاً قليلاً. بدلاً من المنافسة مباشرة على الأرقام القياسية للارتفاع، أظهرت وجهات مثل ألتون تاورز وهوليداي بارك في ألمانيا أن التصميم الذكي وجودة الركوب الاستثنائية يمكن أن تكون مؤثرة بنفس القدر.
ستثبت مساهماتهم في النهاية أنها بنفس أهمية حاملي الأرقام القياسية الأطول.
أصبح المصنعون المبتكرون الحقيقيون
وراء كل أفعوانية مشهورة كان هناك مصنع متحمس للتفوق على منافسيه.
ساعدت آرو دايناميكس، إحدى رواد الأفعوانيات الفولاذية الحديثة، في إطلاق حروب الأفعوانية مع ماغنوم XL-200 قبل أن تقدم لاحقاً X الطموحة بشكل استثنائي، أول أفعوانية في العالم من البعد الرابع. اكتسبت بوليجر ومابيارد، شركة سويسرية شابة تأسست قبل بضع سنوات فقط، بسرعة سمعة لإنتاج معالم جذب سلسة وموثوقة بشكل ملحوظ. بدلاً من مطاردة الأرقام القياسية للارتفاع، ركزت على تحسين تجربة الركوب، وخلقت كلاسيكيات مثل باتمان: ذا رايد ونيميسيس التي لا تزال من بين الأفعوانيات الأكثر احتفالاً في العالم.
في الوقت نفسه، أصبحت إنتامين مرادفة لدفع الهندسة إلى حدودها. على مدى العقود التالية، ستنتج الشركة العديد من معالم الجذب الأكثر طموحاً في التاريخ، بما في ذلك ميلينيوم فورس، توب ثريل دراجستر، كينغدا كا وفورمولا روسا. مراراً وتكراراً، عندما أرادت المتنزهات تحطيم رقم قياسي آخر، أصبحت إنتامين المصنع الذي يتوجهون إليه.
كانت المنافسة بين المصنعين شرسة تماماً مثل المنافسة بين المتنزهات، وألهم كل اختراق التالي.
تقدمت التكنولوجيا بوتيرة غير عادية
لم تكن حروب الأفعوانية تتعلق ببساطة بالارتفاع.
كل مشروع جديد أجبر المهندسين على تطوير تكنولوجيات لم تُحاول من قبل على مثل هذا النطاق. خلال هذه الفترة الرائعة، قدمت الصناعة الأفعوانيات الفائقة، الأفعوانيات العملاقة، أنظمة الإطلاق الهيدروليكي القوية، تكنولوجيا الفرملة المغناطيسية والنماذج الحاسوبية المتقدمة بشكل متزايد التي سمحت للمصممين بحساب القوى بدقة غير عادية.
تطورت تجارب الركوب بشكل كبير أيضاً. غيرت الأفعوانيات المقلوبة، الأفعوانيات الطائرة ومعالم الجذب من البعد الرابع الطريقة التي يتفاعل بها الركاب مع المسار تماماً، بينما جعلت التطورات في التصميمات المانعة والقطارات التخطيطات الطموحة بشكل متزايد عملية ومريحة.
تم اختراع أو تحسين العديد من التكنولوجيات التي يعتبرها الركاب اليوم أمراً مفروغاً منه خلال حروب الأفعوانية.
الأكبر لم يكن دائماً الأفضل
مع مرور السنوات، حدث شيء غير متوقع.
لم تكن الأفعوانيات الأعلى تقييماً في الصناعة دائماً هي الأطول.
في عام 1994، افتتحت ألتون تاورز نيميسيس، أفعوانية مقلوبة بُنيت تحت قيود ارتفاع صارمة منعت أي شيء من الارتفاع فوق خط الأشجار المحيطة. بدلاً من محاربة تلك القيود، حفر المصممون خنادق عميقة في المناظر الطبيعية، مما خلق معلم جذب يبدو سريعاً بشكل مذهل رغم كونه أصغر بكثير من العديد من المنافسين الأمريكيين. بفضل التصميم الرائد، أصبحت نيميسيس بسرعة واحدة من الأفعوانيات الأكثر احتفالاً في العالم.
بعد بضع سنوات، قدم هوليداي بارك في ألمانيا إكسبيديشن جفورس. لم يحطم أي أرقام قياسية عالمية كبيرة، لكن المتحمسين صنفوه باستمرار كواحدة من أفضل الأفعوانيات التي تم بناؤها على الإطلاق بسبب وتيرته الاستثنائية، ووقته الجوي المستمر وتصميمه الخالي من العيوب.
أظهرت هذه المعالم أن تجارب الركوب التي لا تُنسى تعتمد على أكثر من مجرد إحصائيات مثيرة للإعجاب. الإبداع، والوتيرة وجودة الهندسة كانت مهمة تماماً مثل الأرقام الخام.
تدريجياً، بدأت أولويات الصناعة في التحول.
هل انتهت حروب الأفعوانية حقاً؟
لا يوجد لحظة مقبولة عالمياً عندما انتهت حروب الأفعوانية.
يعتبر العديد من المتحمسين افتتاح كينغدا كا في عام 2005 يمثل ذروة المنافسة الأصلية. بارتفاع 456 قدم (139 متر)، أصبحت أطول أفعوانية في العالم ودفع تصميم الأفعوانيات الفولاذية التقليدية إلى حدودها العملية.
يجادل آخرون بأن افتتاح فورمولا روسا في عام 2010 يمثل نهاية العصر الكلاسيكي. بدلاً من مطاردة الارتفاع، ركز عالم فيراري على السرعة، مما خلق أفعوانية تسارع إلى سرعة مذهلة تبلغ 240 كم/س (149 ميل/س). أظهرت أن الابتكارات المستقبلية ستأتي بشكل متزايد من التكنولوجيات الجديدة بدلاً من بناء هياكل أطول ببساطة.
بحلول العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، لم تعد العديد من الأفعوانيات الجديدة الأكثر احتفالاً في العالم تُعرّف فقط بالأرقام القياسية. أظهرت معالم جذب مثل فيلوسيكوستر، تارون ومغامرة هاجريد لمخلوقات السحرية أن السرد القصصي، والمظاهر وتجربة الركوب الشاملة أصبحت بنفس أهمية تحطيم الأرقام القياسية العالمية.
تغير السؤال.
بدلاً من السؤال عن كيفية بناء أطول أفعوانية في العالم، أصبح المصممون يسألون بشكل متزايد عن كيفية بناء أفضل واحدة.
هل نعيش في حرب أفعوانية جديدة؟
يعتقد بعض مراقبي الصناعة أن الجواب هو نعم.
شهدت السنوات الأخيرة موجة أخرى من المشاريع الطموحة للغاية، بلغت ذروتها في رحلة فالكون، التي حطمت مرة أخرى الأرقام القياسية للارتفاع والسرعة والطول. في الوقت نفسه، تشير الاستثمارات الكبيرة في المملكة العربية السعودية والصين والأسواق الناشئة الأخرى إلى أن المنافسة على معالم الجذب الأكثر روعة في العالم لم تنته بعد.
ومع ذلك، فإن المنافسة اليوم تبدو مختلفة عن حروب الأفعوانية الأصلية. لم تعد المتنزهات تُحكم فقط بالإحصائيات. يتوقع الزوار العصريون تجارب كاملة حيث تعمل التخطيطات المثيرة، والسرد القصصي الغامر والتكنولوجيا المتقدمة معاً بدلاً من التنافس على الانتباه.
بطرق عديدة، تستمر الدروس المستفادة خلال حروب الأفعوانية في تشكيل كل أفعوانية جديدة تُبنى اليوم.
إرث لا يزال يشكل كل أفعوانية جديدة
على الرغم من أن العديد من الأرقام القياسية التي أُنشئت خلال حروب الأفعوانية قد تم كسرها منذ فترة طويلة، إلا أن تأثير تلك الفترة لا يزال من المستحيل تجاهله. سرّعت الهندسة بوتيرة غير مسبوقة، وحولت المتنزهات الإقليمية إلى وجهات دولية وألهمت جيلاً كاملاً من المصممين للتفكير خارج حدود تصميم الأفعوانيات التقليدي.
ربما يكون إرثها الأكبر هو أنها غيرت الطريقة التي يفكر بها كل من المتنزهات والزوار حول الأفعوانيات. قبل حروب الأفعوانية، كانت الأفعوانية الجديدة مجرد معلم جذب آخر. بعد ذلك، أصبحت الرمز المحدد لطموح المتنزه، قادرة على جذب الزوار من جميع أنحاء العالم وجذب العناوين الرئيسية بعيداً عن صناعة المتنزهات.
قد لا ينتهي السباق للأفعوانيات الأكبر والأسرع والأطول أبداً. ولكن سواء سقط الرقم القياسي التالي غداً أو بعد عشر سنوات من الآن، فإنه سيعود إلى العصر الاستثنائي الذي أثبت مدى بُعد الخيال – والهندسة – يمكن أن يذهب.
ينشر موقع ThemeParkNews.org يوميًا أخبارًا وتحديثات عن مدن الملاهي حول العالم. تابعونا على فيسبوك.
شارك هذا المقال:
