محبو الأفعوانيات يتداولون مصطلحات مثل هايبر، مقلوب، جناح، وسكة واحدة كما لو أن الجميع يعرف الفرق بالفعل، ومعظم المتنزهات لا تفعل الكثير لتوضيح الأمور على مواقعها الإلكترونية. هذه الفئات ليست مجرد تسميات تسويقية اخترعت لبيع التذاكر، بل تصف تمييزات هندسية حقيقية، خاصةً فيما يتعلق بمكان جلوس القطار بالنسبة للسكة، وكيفية اكتساب الرحلة لسرعتها، ونوع الهيكل الذي تُبنى عليه الرحلة، وهذه التمييزات تحدد ما يشعر به الراكب فعليًا بمجرد أن تنزل القيود.
هذا الدليل يوضح الأنواع الرئيسية للأفعوانيات المستخدمة اليوم، وما يميز كل نوع ميكانيكيًا، وأي الرحلات تمثل الفئة بشكل أفضل.
الأفعوانيات الجالسة وفئات الارتفاع: هايبر، جيجا وستراتا
معظم الأفعوانيات، تاريخياً، كانت أفعوانيات جالسة: يجلس الركاب في وضع مستقيم في قطار يسير فوق السكة، وهو نفس الترتيب الأساسي لأقدم الأفعوانيات الخشبية من القرن التاسع عشر. ضمن هذه المجموعة الواسعة، أنتج الارتفاع مفرداته الخاصة.
الأفعوانية الهايبر هي عمومًا أي أفعوانية جالسة يزيد ارتفاعها عن 200 قدم (61 م) بدون انعكاسات، تم بناؤها للتأكيد على السرعة واللحظات الجوية بدلاً من الحلقات.
الأفعوانية الجيجا ترفع هذا الحد إلى 300 قدم (91 م)، وهو عتبة تجاوزها كل من Millennium Force في Cedar Point وSteel Dragon 2000 في Nagashima Spa Land عندما افتتحا في عام 2000.
الأفعوانية الستراتا تتجاوز 400 قدم (122 م)، وهي فئة نادرة جدًا لدرجة أن عددًا قليلاً فقط من الرحلات تأهلت لها، وواحدة فقط، Top Thrill 2 في Cedar Point، تعمل حاليًا بهذا المقياس خارج رحلة Falcons Flight الحاصلة على الأرقام القياسية في السعودية.
هذه المصطلحات تصف المقياس، وليس وجود أو غياب الإثارة. الأفعوانية الهايبر مثل Apollo’s Chariot في Busch Gardens Williamsburg أو Diamondback في Kings Island تم بناؤها تقريبًا بالكامل حول الانخفاضات الكبيرة واللحظات الجوية العائمة بدلاً من الانعكاسات، وهو جزء من السبب الذي يجعل المتحمسين غالبًا ما يصنفونها بين أملس الرحلات في الصناعة.
الأفعوانيات المقلوبة والمعلقة: الركوب تحت السكة
الأفعوانية المقلوبة تعلق قطارها تحت السكة، مع أرجل الركاب تتدلى بحرية وبدون أرضية تحتهم. قدمت Bolliger & Mabillard النسخة الحديثة من هذا الشكل في عام 1992 مع Batman: The Ride في Six Flags Great America، وهو تصميم نال تقديرًا كبيرًا لدرجة أنه تم نسخه في العديد من المتنزهات الأخرى. يوجد أكثر من ثلاثين أفعوانية مقلوبة من B&M حول العالم اليوم، بما في ذلك Montu في Busch Gardens Tampa، Alpengeist في Busch Gardens Williamsburg، وBanshee في Kings Island، جميعها بنيت بتصميمات ضيقة ومليئة بالانعكاسات التي حددت الشكل خلال التسعينيات والألفينيات.
الأفعوانيات المعلقة هي شكل ذو صلة ولكنه متميز، وهو الآن نادر جدًا. بدلاً من أن تكون مثبتة بشكل صارم على السكة، يتدلى القطار من مفصلة أو محور، لذلك يتأرجح من جانب إلى آخر خلال المنعطفات بدلاً من البقاء مقفلًا في الموضع. قدمت Arrow Dynamics هذا الشكل في الثمانينيات واستمرت Vekoma في بناء الأفعوانيات المعلقة بعد ذلك، لكن معظم الأمثلة الأصلية أغلقت منذ ذلك الحين، وتم تجاوز الفئة بشكل كبير من قبل الأفعوانيات المقلوبة والطائرة التي توفر للمصنعين مزيدًا من التحكم في قوى الرحلة.
الأفعوانيات الطائرة والجناحية: إزالة الأرضية بالكامل
الأفعوانية الطائرة تضع الركاب في وضعية الاستلقاء على الوجه، مع الأذرع ممدودة، بحيث يحاكي التصميم الطيران الفعلي بدلاً من الجلوس أو التعليق. عادةً ما يصعد الركاب جالسين ويتم تدويرهم إلى وضعية الطيران بمجرد أن تقفل القيود. قدمت B&M نموذج الأفعوانية الطائرة في عام 2002 مع Air، المعروف الآن باسم Galactica، في Alton Towers في المملكة المتحدة، وبنت لاحقًا Manta في SeaWorld Orlando، وTatsu في Six Flags Magic Mountain، وSuperman: Ultimate Flight في Six Flags Great America باستخدام نفس الشكل.
الأفعوانية الجناحية هي فكرة ذات صلة ولكن بتنفيذ مختلف: بدلاً من الجلوس فوق أو تحت أو في وضعية الطيران، يجلس الركاب على جانبي السكة على امتدادات تشبه الأجنحة، بدون شيء مباشرة فوق أو تحت مقاعدهم. التصميم مصمم حول لحظات يمر فيها القطار عبر فجوات ضيقة في الهيكل، مما يمنح الركاب على الأجنحة المقابلة رؤية مختلفة عن مدى قرب السكة من الدعامات. GateKeeper في Cedar Point، Thunderbird في Holiday World، وX-Flight في Six Flags Great America هي أمثلة من B&M على الشكل، ومن الجدير بالذكر أن مقاعد الأفعوانية الجناحية لا تدور، مما يميز الفئة عن الأفعوانيات 4D التي تضيف دوران المقاعد إلى تصميم مشابه للجناح.
الأفعوانيات الغاطسة: مبنية حول لحظة درامية واحدة
تُعرّف الأفعوانية الغاطسة أقل بتصميمها الكامل وأكثر بلحظة توقيع واحدة: يصعد القطار تلة الرفع، ويتوقف في الأعلى على حافة انخفاض عمودي أو ما بعد العمودي، ويثبت هناك لفترة وجيزة قبل الغوص مباشرة لأسفل. قامت B&M بتشكيل الفئة، وGriffon في Busch Gardens Williamsburg، الذي افتتح في عام 2007 مع انخفاض أولي بارتفاع 205 أقدام (62 م) وأصبح أول أفعوانية غاطسة من B&M تستخدم قطارات بدون أرضية، لا يزال واحدًا من أوضح الأمثلة على الشكل. SheiKra، الذي افتتح في Busch Gardens Tampa في عام 2005، كان أول أفعوانية غاطسة في نصف الكرة الغربي تضيف انخفاضًا ثانيًا لاحقًا في الرحلة.
من المتوقع أن تدفع Six Flags Over Texas الفئة إلى الأمام في عام 2026 مع Tormenta Rampaging Run، وهي أفعوانية غاطسة من B&M مخطط لافتتاحها بارتفاع حوالي 309 أقدام (94 م)، مما يجعلها أول أفعوانية تجمع بين مقياس الأفعوانية الغاطسة والجيجا في رحلة واحدة. كما هو الحال مع أي معلم جذب لم يفتتح بعد، يجب التعامل مع الإحصائيات النهائية على أنها مؤقتة حتى تعمل الرحلة ويتم قياسها بشكل مستقل.
الأفعوانيات بدون أرضية والواقف
تحتفظ الأفعوانية بدون أرضية بوضع الجلوس التقليدي ولكنها تزيل اللوحة الأرضية تحت أقدام الركاب، بحيث تتدلى أرجلهم بحرية على الرغم من أن القطار يسير فوق السكة بدلاً من تحتها. أنتج نموذج الأفعوانية بدون أرضية من B&M، الذي تم تقديمه في أواخر التسعينيات، رحلات مثل Kraken، الذي افتتح في SeaWorld Orlando في عام 2000، وأعطى الركاب إحساس الأفعوانية المقلوبة بالشعور المفتوح للأرجل دون قلب القطار رأسًا على عقب بين العناصر.
كانت الأفعوانيات الواقف، التي تجبر الركاب على البقاء واقفين طوال التصميم الكامل، أكثر شيوعًا في التسعينيات ولكنها سقطت بشكل كبير من التفضيل، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن القيود الواقفة أثبتت أنها أقل راحة من البدائل الجالسة ولم تنتج فرقًا ذا مغزى في القوى التي يشعر بها الركاب.
تم تحويل العديد من الأفعوانيات الواقف السابقة، بما في ذلك Rougarou في Cedar Point، إلى قطارات بدون أرضية بدلاً من هدمها بالكامل. تظل Riddler’s Revenge في Six Flags Magic Mountain، مع ستة انعكاسات، واحدة من الأفعوانيات القليلة الواقف التي لا تزال تعمل في شكلها الأصلي.
الأفعوانيات الخشبية والهجينة
تستخدم الأفعوانيات الخشبية سكة خشبية مغلفة على شبكة دعم خشبية، مما ينتج عنه جودة ركوب مهتزة وغير متوقعة التي حددت القرن الأول من الرياضة. لم يختفِ الشكل أبدًا: The Beast في Kings Island، الذي افتتح في عام 1979 ولا يزال يحمل الرقم القياسي لأطول سكة أفعوانية خشبية بأكثر من 7,300 قدم (2,225 م)، لا يزال في التشغيل اليومي بعد ما يقرب من خمسة عقود.
الأفعوانيات الهجينة، التي طورتها بشكل كبير Rocky Mountain Construction، تستبدل سكة الأفعوانية الخشبية بالفولاذ مع الاحتفاظ ببعض أو كل الهيكل الخشبي الأصلي، مما ينتج عنه رحلة تبدو تقليدية ولكنها تسير بسلاسة أكبر ويمكن أن تشمل انعكاسات لا يمكن أن تدعمها السكة الخشبية وحدها عادةً. Steel Vengeance في Cedar Point، الذي أعيد بناؤه من الأفعوانية الخشبية المتقاعدة Mean Streak، هو واحد من أشهر الأمثلة. تقوم RMC أيضًا ببناء أفعوانيات خشبية جديدة من الصفر باستخدام نظام Topper Track الخاص بها، بما في ذلك Lightning Rod في Dollywood وGoliath في Six Flags Great America، وكلاهما أفعوانيات خشبية وليس تحويلات، على الرغم من مشاركة مصنع مع الفئة الهجينة.
الأفعوانيات ذات السكة الواحدة: بديل مضغوط
تسير الأفعوانيات ذات السكة الواحدة على سكة واحدة بدلاً من السكة المزدوجة المستخدمة من قبل كل الأفعوانيات الفولاذية الأخرى تقريبًا، مع سيارات ضيقة بصف واحد تمتد على السكة. قدمت Rocky Mountain Construction هذا الشكل مع نموذج Raptor Track الخاص بها، الذي ظهر لأول مرة في عام 2018 على Wonder Woman Golden Lasso Coaster في Six Flags Fiesta Texas، وهي رحلة بارتفاع 113 قدمًا (34 م) مع ثلاث انعكاسات وسرعة قصوى تبلغ 52 ميلًا في الساعة.
انتشر الشكل بسرعة منذ ذلك الحين نظرًا لتكلفته المنخفضة نسبيًا وبصمته الصغيرة مقارنةً بالأفعوانيات الفولاذية التقليدية: افتتحت RailBlazer في California’s Great America في نفس العام، وتبعها Wonder Woman Flight of Courage في Six Flags Magic Mountain في عام 2022. تعمل الآن أكثر من اثنتي عشرة أفعوانية ذات سكة واحدة في جميع أنحاء العالم، ودخلت Intamin أيضًا الفئة مع Hot Racer، أول أفعوانية ذات سكة واحدة تنطلق.
الأفعوانيات المنطلقة: كيف تحل السرعة محل تلة الرفع
تصل الأفعوانية المنطلقة إلى سرعتها القصوى من خلال نظام دفع مدعوم بدلاً من تلة الرفع التقليدية، والمصطلح يصف طريقة الانطلاق بدلاً من تكوين قطار محدد، لذلك تظهر تكنولوجيا الانطلاق عبر كل فئة أخرى تقريبًا في هذه القائمة.
الطريقة الحديثة الأكثر شيوعًا هي المحرك المتزامن الخطي، أو LSM، الذي يستخدم مغناطيسات مثبتة على القطار ومغناطيسات كهربائية على طول السكة التي تغير قطبيتها لسحب القطار للأمام، وهو النظام وراء Maverick في Cedar Point وتسلسل الانطلاق الثلاثي على Top Thrill 2.
تعمل المحركات الحثية الخطية، أو LIMs، على مبدأ مغناطيسي مشابه ولكنها تستخدم بشكل أكثر شيوعًا في الرحلات الأقصر ذات الانطلاق الواحد.
تستخدم أنظمة الانطلاق الهيدروليكية، التي قدمتها Intamin واستخدمت في Kingda Ka الأصلي، أنظمة كابلات مضغوطة لتحقيق تسارع سريع للغاية، بينما تعتمد الأنظمة الهوائية على الهواء المضغوط.
أصبحت الرحلات متعددة الانطلاق مثل VelociCoaster في Universal Orlando، التي تطلق الركاب من خلال انطلاقين منفصلين من LSM على مدار التصميم، شائعة بشكل متزايد حيث تسعى المتنزهات إلى طرق لإضافة شدة دون بناء هياكل أطول.
الأفعوانيات الدوارة وفأر البرية
تستخدم الأفعوانيات الدوارة سيارات صغيرة فردية، غالبًا ما تتسع لأربعة إلى ستة ركاب، تكون حرة في الدوران حول محورها الخاص أثناء التحرك عبر التصميم، لذلك يعتمد اتجاه وشدة الدوران جزئيًا على توزيع الوزن لركاب تلك الرحلة المحددة.
الأفعوانيات من نوع فأر البرية، وهو شكل ذو صلة وأقدم تم بناؤه من قبل مصنعين بما في ذلك Mack Rides وMaurer، تستخدم منعطفات حادة وضيقة في الجزء العلوي من تصميم مربع بدلاً من الانخفاضات الكبيرة أو الانعكاسات، مما ينتج عنه تجربة يمكن أن تشعر بأنها أكثر تشويشًا بكثير مما يوحي به ارتفاع الرحلة المتواضع. أضافت العديد من الأفعوانيات الحديثة من نوع فأر البرية سيارات دوارة إلى الشكل، مما يجمع بين الفئتين في رحلة واحدة.
الأفعوانيات العائلية والصغيرة
تم بناء الأفعوانيات العائلية خصيصًا للركاب الذين لا يستوفون متطلبات الطول للألعاب الأكبر، أو الذين يفضلون تجربة أكثر لطفًا، حيث تتميز عادةً بانخفاضات أصغر، بدون انعكاسات، ومتطلبات طول أدنى أقل، غالبًا في نطاق 36 إلى 42 بوصة.
تدرج B&M نموذجًا مخصصًا للأفعوانيات العائلية ضمن تصميماتها الحالية، وتشغل كل حديقة رئيسية تقريبًا على الأقل رحلة واحدة في هذه الفئة، غالبًا كأول تجربة أفعوانية للطفل.
الأهمية التجارية للفئة لا تقل عن الأهمية التجريبية: تتطلب الأفعوانيات العائلية عادةً مساحة أقل بكثير واستثمارًا أقل من الأفعوانيات الهايبر أو الجيجا، بينما تنتج غالبًا بعض أعلى معدلات الركوب المتكررة في الحديقة.
الأفعوانيات المائية: حيث تلتقي القنوات الفولاذية
تجمع الأفعوانية المائية بين عناصر رحلة القناة التقليدية وتصميم أفعوانية فعلية، باستخدام قوارب تسير على سكة بدلاً من الطفو الحر في قناة، مما يسمح للرحلة بتضمين انخفاضات وتلال وحتى انعكاسات قصيرة للاتجاه لا يمكن أن تحققها القناة العادية.
افتتحت Mack Rides، الشركة المصنعة الألمانية وراء معظم الأفعوانيات المائية في العالم، أول مثال رئيسي، Journey to Atlantis، في SeaWorld Orlando في عام 1998. أضافت نسخة Mack’s SuperSplash، التي تم تقديمها في عام 2003 في TusenFryd في النرويج، منصات دوارة تدور القارب قبل انخفاضه الأخير بحيث يأخذ الركاب الغطسة للخلف.
واصلت SeaWorld Orlando البناء في الفئة منذ ذلك الحين، مضيفةً Pipeline: The Surf Coaster في عام 2023، وهي رحلة تضع الركاب في وضعية الوقوف على نمط لوح التزلج، مما يمثل أحدث نموذج أفعوانية من B&M وعلامة أخرى على أن الحدود بين فئات الأفعوانيات تستمر في التحول حيث يبحث المصنعون عن طرق جديدة لإعادة صياغة الآليات المألوفة.
الأفعوانيات المكوكية
لا تكمل كل الأفعوانيات دورة كاملة. تطلق الأفعوانية المكوكية قطارها جزئيًا على طول التصميم، ثم تعكسه وتعيده عبر نفس السكة في الاتجاه المعاكس، غالبًا مع انطلاق ثاني في رحلة العودة. كانت Superman: The Escape في Six Flags Magic Mountain، التي احتفظت بالرقم القياسي العالمي للارتفاع من 1997 إلى 2003، واحدة من أشهر الأمثلة على الشكل، باستخدام نظام انطلاق يرسل القطارات إلى برج عمودي بدلاً من حول حلقة تقليدية.
أصبح الشكل أقل شيوعًا حيث جعلت تكنولوجيا الانطلاق تصميمات الدائرة الكاملة أكثر تكلفة للبناء بسرعات مماثلة، على الرغم من أن عناصره لا تزال موجودة حتى في الرحلات ذات الدائرة الكاملة: تبني Top Thrill 2 في Cedar Point عمداً تراجعًا إلى برجها الرئيسي، مما يعيد بشكل موجز إحساس الأفعوانية المكوكية ذهابًا وإيابًا داخل رحلة ذات دائرة كاملة.
في النهاية…
لا توجد أي من هذه الفئات بمعزل عن غيرها، ومعظم الرحلات الحديثة تستعير بحرية عبرها: يمكن أن تكون الأفعوانية المنطلقة أيضًا أفعوانية ذات سكة واحدة، ويمكن أن تكون الأفعوانية الهجينة أيضًا أفعوانية جيجا، ومن المرجح بشكل متزايد أن تكون الأفعوانية الغاطسة أيضًا أفعوانية جيجا.
ما يربط الفئات معًا هو أن كل واحدة تبدأ من اختيار هندسي حقيقي، وليس موضوعًا أو طلاءًا، وعادةً ما يكون هذا الاختيار هو العامل الأكبر في كيفية شعور الرحلة فعليًا بمجرد مغادرتها المحطة. معرفة الفرق بين الأفعوانية الجناحية والأفعوانية الطائرة، أو الأفعوانية الهايبر والأفعوانية الجيجا، لن يغير الخط الذي تنتظر فيه، لكنه يعني أنك يمكنك النظر إلى أي إعلان عن رحلة جديدة ومعرفة تقريبية لما ستدخل فيه قبل أن تجلس.
ينشر موقع ThemeParkNews.org يوميًا أخبارًا وتحديثات عن مدن الملاهي حول العالم. تابعونا على فيسبوك.
شارك هذا المقال:
